HONDA WR-V Z納車

４月４日に契約して待つこと３ヶ月弱！

４年半ぶりの新車WR-V Zが本日納車されました。

ボディーカラーはメテオロイドグレー・メタリックです。

この色を選んだ理由は単純に汚れが目立ちづらいからw！

久しぶりの普通車はやっぱり軽自動車とは違いますね。

YouTubeの試乗レビューなんかでは車内への走行ノイズは、それなりって言ってますがNBOXのマフラー換えてた自分にとっては静かなものです。

足回りもNBOXは車高調付けてたのでWR-Vの硬めの乗り味がちょうどいい感じです。

今度天気がいい時に納車までに購入していたアクセサリー類を取り付けたいと思います。

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ニカシオSEカスタム②

予定どおり今日は朝からニカシオSEのコンポの換装をしました。先ずはノーマルのニカシオSEの画像です。これをカスタムしていきます。最初は一番苦労しそうなドライブトレイン周りから取り掛かりました。ペダルは購入後に替えてたのですんなり外れました。クランクを止めているボルトを外しました。（左右とも反時計回りで緩む）コッタレス抜きをセットしてモンキーレンチ２本使いチャチャっと外す。購入して間がないので左右とも簡単に外れました。問題は次の作業です。そうBBを外す作業です。 BBって結構なトルクで締められていることがあるんですよね。こいつはどうかな？ BBBの専用工具を使って外していきます。案の定かなりのトルクで締められていました！手で回せないとき私はゴムハンマーで叩いて緩めていきます。 BB外すのに、この工具がないとBBのネジ山を舐めたりするのでほんと重宝してます。無事に左右とも外れました。ボトム部分も当然錆とかありません。今回はGRXのクランクセットと交換するのでBBもSM-BBR60をセットします。オフセットの関係で右側にスペーサー１枚入れました。次の作業はスプロケの交換です。ノーマルの８速スプロケを外してHG50 10速の11-36Tをセット。新品なのでピカピカで気持ちいいですね。その後はRDをセットしていきます。ノーマルと比べてかなりゴツくなりました（RD-M5120SGS）先ずトップの位置を決めた後、RDを手で押してロー側をセット。ここでは取り敢えずの位置決めです。最後はシフターです。ノーマルはインジケーター付きで私はあんまり好きじゃない！グリップとブレーキレバーを外しその後シフターを外して今回取付けるSL-M4100と交換です。後はケーブル通してRDに仮止めしてからチェーンをカットしてセット。ケーブルを張ってシフトチェンジをしてトップとロー側を微調整した後、Ｂテンションボルトを調整。その後シフター側でケーブル張って最後の調整して作業完了です。無事ニカシオSEの10速化できました。全ての作業が終わったので、実走を兼ねて期日前投票に行ってきました。バッチリでした。気がかりなのはバッシュガードがなくなったので忘れずに裾止めをしてくれるかどうかですw

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超音波洗浄器を使ってチェーン洗浄

FM-066に使用していたチェーンを超音波洗浄器を使って洗浄してみた因みに使用する洗浄器はCITIZENのSW5800というモデル眼鏡とか時計のベルトの洗浄に使用するヤツです今回はこれにAmazonで購入したチェーンディグリーザーの素を使ってみようと思います使用方法としては今回は使用していたチェーンを外しての洗浄なので、80℃のお湯250ccを容器に入れディグリーザーの素を付属のカップ一杯使用炭酸ガスが発生するので２分間は蓋をせずに放置２分経ったら蓋をして容器を振ってって感じです当然一度では汚れが落ちないので容器の水を交換しつつ水が綺麗になるまで繰り返しますこの作業を今回は洗浄器でやるわけです取り外したチェーンの写真撮り忘れてしまい今回は一度目の洗浄後の画像からになりましたディグリーザーを使用して一度目の洗浄では、ご覧のとおり真っ黒でチェーンがあるのかも分からないです！これからは、容器の水を入れ替えつつ何度か洗浄していきますこれは１回目の洗浄前の画像です洗浄器を使用するとまだこれだけ汚れていますこの後、洗浄を４回繰り返した結果ご覧のように綺麗になりました超音波洗浄器を使用してのメリットはブラシでは届かないコマ間の汚れまで綺麗になるところ使ってみたら分かると思いますが洗浄してるとコマの間から汚れが出てくるのが分かります以前YouTubeに動画わアップしてあるので興味がある方は視聴してみてください https://youtu.be/WDomc4gJB48