猫と自転車

今日はTREK ALPHA 1000のヘッドパーツの交換をしました。 友人からもらったときに全バラしてヘッドも確認して特に異常もなかったのでそのまま使っていました。 今回のヘッドパーツの交換は気まぐれですw こちらがノーマル状態です。 早速作業に取り掛かりましょう。 最初にフロントフォークを外してヘッドパーツわ専用の工具を使って打ち抜きます。 ヘッドパーツを外したのがこちらです。 当然ですがヘッドチューブ内は綺麗なものでした。 そして新しい上下のワンをこれも専用の工具を使って圧入します。 抵抗もなく圧入できました。 楽な作業でした。 そしてヘッドパーツの全てをセットしてフロントフォークも元に戻して作業完了です。 ヘッドのガタつきもなくハンドルを操作したときの渋さもありません。 本日はこれまでです！

息子の通学用ニカシオSEに先日付けたシマノMT200の油圧ディスクブレーキの油圧ホースが長過ぎたので、Amazonでブリーディング用のキットを頼んで昨日最後のパーツが届いたので今日作業をしました。 先ずはフロントからはじめます。 オイルを抜くためにキャリパーにホースとキャッチタンクを取り付けます。 この状態でブリードスクリューを3mmのアーレンキーを使い緩め、次にレバー側のブリードスクリューを緩めてレバーをニギニギしたらオイルがキャッチタンクに落ちてきます。 全て抜けたら緩めたブリードスクリューを一度締めます。 どれだけオイルが入っていたか確認しました。 思っていたよりも少なかったです。 キャッチタンクにオイルが落ちてこなくなったらレバー側のホースを8mmのスパナを使って外します。 カットする長さを決めたら購入した油圧ホースカットとインサートの圧入ができる工具を使い油圧ホースをカットしました。 簡単にそして綺麗にカットすることができました。 次にカットした油圧ホースの先にインサートを圧入します。 左に見えているネジを締めて油圧ホースを固定、画像では見えていませんが上のネジを締めたらインサートが圧入されます。 無事インサートを圧入できたらレバーに固定します。 その際にオリーブとコネクティングボルトにグリスを塗布して滑りをよくしておきます。 後、今回は油圧ホースの取替じゃないのでカバーとかは忘れなかったですが、油圧ホースを取替えるときにカバーを先に入れるのを忘れないようにしてください。 ここから新しいオイルを入れていきます。 レバーにじょうごをセットします。 シマノではこの後、キャリパー側からシリンジを使ってオイルをじょうごにオイルが出るまでゆっくりと入れていくんですが、私はじょうごにオイルを入れてキャリパーに送る方法で作業をしました。 じょうごにオイルを半分ほど入れたらキャリパーのブリードスクリューを緩めたら、気泡と一緒にキャッチタンクにオイルが流れてくるのを確認します。 キャッチタンクまでオイルが落ちてきたら一旦ブリードスクリューわ締めてレバーを10回ほどニギニギしたらレバーを握ったままブリードスクリューを一瞬緩めて直ぐに締めます。 そうすると気泡とオイルが流れてきます。 この工程を気泡が出なくなるまで繰り返します。 キャリパー側の気泡が出なくなったらブリードスクリ

workmanから新発売されたスクエア真空ハイブリッドコンテナやっと購入できました。  今年に入ってから全国各地で地震が発生しているので、被災した時のために食べ物等を入れておくのにも使用できるし、もう直ぐ自分用の離れ（趣味部屋）を庭に建てるので冷えた飲み物とか入れて冷蔵庫代わりに使うために購入した感じです。 ただもの凄い人気らしくて発売初日は商品ページへのアクセスができなかったくらいです。 取り敢えず予約してたら何とか購入することができました。 何か飲み物でも凍らせてどれくらいの解けずに保つか試してみたいと思います。

Amazonでポチっていたブリーディングキット他が届きました。 キットに入っていたのは以上のパーツです。 それとホースカッターとインサートを取り付けるための工具とシマノのミネラルオイル。 後はインサートキットが届いたら息子の部活が休みのときに作業したいと思います。

朝方までの雨も上がり暖かい陽射しの昼下がり。 それぞれがお気に入りの場所でまったりとした時間を過ごしてます。

またまたアリエクで面白いものを見つけたので購入してみました。 ぱっと見た感じだとディレイラーハンガーの曲がりを修正する治具のように見えますが･･･ そのとおりなんですが実はこの治具はもうひとつの機能があります。 私はそれが気になって購入した感じです。 それぞれのパーツを組んでみました。 この後この治具を使って自転車４台のハンドルのセンター出しをしました。 こんな感じでヘッドキャップを外してそこにボルトで固定します。 この状態で左右確認してズレていればステムのボルトを緩めて調整します。 ただ面倒なのは左右がズレていなくてもヘッドキャップのボルトを外すので確認後にコラム側のステムボルトを緩めてヘッドキャップボルトを締めてコラムを引き上げてステムのボルトを締める作業が必須です。 今日確認した４台の中では息子のニカシオSEのみ1mm程左右のズレがあったので修正しました。 後この治具はドロップハンドルのブラケットの高さを合わせるのにも使えます。 ドロップハンドルの自転車はまた今度確認することにします。