猫と自転車

午後から昨日のGreed駆動系カスタムの続きです。 先ずはノーマルで付いていたDEOREのRDとスプロケの重量を計測してみました。 RDは334gとMTB系なので頑丈な分重いんでしょうね。 続いて11-42Tのスプロケの重量は！ 551gと流石に重いですね。 実は今回のカスタムに踏み切ったきっかけがリヤのずっしりとした重量感なんですよね。 では今回交換するアルテグラR8000のノーマルプーリーのままのRDの重量は！ デオーレの334gと比べて128gも軽量な206gでした。 流石シマノのロードバイク用コンポのミドルグレードです。 STONEのビッグプーリーと交換したらどうなるでしょう。 思ったより差がなかった209gでした。 因みに裏側はこんな感じです。 本当は赤のプーリーが欲しかったんですが在庫切れだったんで黒になりました。 ZTTOの11-34Tの軽量スプロケはどうでしょう？ 231gと11-42Tのスプロケと比べて半分以下の重さです。 ノーマルで付属のRD、スプロケが885gでR8000のRD、スプロケ、ビッグプーリーのセットで440gと445gも軽量化できました！ この後、組み上げて行くんですがチェーンは在庫で持っていたR9000DURAグレードです。 取り敢えず組み上がったので、この後変速調整です。 サードパーティのプーリーなので変速性能とかどうかなと思いましたが全く問題ないです。 今回ガイドプーリーは12Tを選択しましたがケージ的に余裕があるので14Tでもいけそうです。 プーリーがGSだと16Tでも違和感ないですね。 これでGreedはローギヤ44T、リヤ34Tなのでギヤ比1.29になりました。 Greedでは激坂登ることもないだろうから大丈夫でしょう。 乗ってみて辛かったらフロントを42Tに戻します。 久しぶりにR8000のRDで組みましたがワイヤーの取り回しがイマイチなんですよね！ 少しでも端末が長いとシフトダウンしていくにつれてスポークに当たるんですよね。 この点はL-TWOOの方がよく考えられててワイヤーを固定したら自然とワイヤーが外側に導かれてスポークに当たることはないです。 来週にでも実走してみます。

最近は秘密基地の内装をずっとやってました。 シューズラックと薄手の服を掛けておくハンガーを付けてみた。 シューズラックとバイクハンガーラックの間に工具類を引っ掛かけられるようにしようと思ってます。 自転車のカスタムができてなかったので久しぶりにAmazonとアリエクでパーツ買って見ました。  Amazonで購入したものはというと･･･ アルテグラR8000のRDです。 今回はGSを購入です。 もう一つは！ ビッグプーリーです。 画像右はノーマルの11Tのテンションプーリーです。 左がSTONEの16Tテンションプーリーです。 こうやって比べると大きさがかなり違いますね。 写真は撮ってないですがガイドプーリーもノーマルは11Tで購入したのは12Tです。 アリエクで購入したものは！ ZTTOの11-34Tの軽量スプロケです。 今日、組もうと思いましたがシフトケーブルの在庫が無かったので明日買って来てから作業する予定です。

９月に入っても暑いですね。  そんな暑い中ですが従兄弟のMIGNONの簡易メンテナンスをしました。 ６月にしまなみ海道のサイクリングに行く前にも、一度シフトケーブルの交換＆調整をしたときに気になる部分はメンテナンスしてたので驚くほど汚れてはなかったです。 なので今日はクランクとBBをメンテナンスすることにしました。 それほど距離は走ってないと思いますが砂が結構付着してますね。 BBを取り外してBBシェルも確認してみましょう。 BBシェル内部は綺麗でした。 BBを綺麗にするついでにBBシェルも綺麗にしてやりました。 グリスアップしてクランクを元に戻してメンテナンス終了です。 とっ思いましたがチェーン綺麗にするのを忘れてました！ チェーンの清掃は明日にします。